汽車動力總成部分塑料按材料分，主要有聚酰胺材料（PA6-30%，PA66-22%）、聚丙烯材料（46%）和其他材料（2%）（PPS，PEI等）。按應用部件分，主要有進氣歧管（17%）、發動機蓋（10%）、散熱器箱（8%）、前端組件（7%）、汽車搖臂蓋（14%）、風扇/護套（11%）和引擎蓋內其他部件（33%）。
     PA中PA6和PA66尼龍改性用量占總量的90%以上，在汽車上的應用比例也是如此，由于PA11和PA12具有良好的柔軟性，耐油性，耐腐蝕性，耐候性，低溫韌性，耐水性，尺寸穩定性，在汽車的輸油管，制動管，剎車片，油箱外殼，液壓容器等方面有廣泛應用。用于汽車的PA材料大多需要經過改性，其中填充改性、增強改性的用量最大，另外EPDM、POE增韌改性尼龍材料也有較多的應用。最近幾年，新能源汽車的快速發展，尼龍在新能源電池、連接器、充電裝置等部件應用快速增加，改進趨勢是增加尼龍材料的流動性、耐熱性、耐高壓起痕性、無鹵阻燃等性能。
     下圖為引擎蓋內部件產品材料表：

     一、高流動性尼龍
     高流動性尼龍不僅可以提高生產效率和降低加工成本，而且可以提高汽車部件的外觀質量。提高性能，降低成本是材料改進的方向。
     1、著名產品是法國Rhoda公司推出的半結晶型PA TechnylStar，該產品采用獨特的聚合和改性工藝，該產品是一種高度支鏈化、非線性結構的材料，加工性能極好，制品的外觀性能佳，其玻纖改性和填充改性后的牌號比用PA6為基材的改性料的流動性要好。該產品成型時，注射壓力低30%，成型時間縮短10%，成型溫度也大幅下降，注塑機合模力可降低一半。應用于汽車發動機罩、進氣歧管、燃油桶襯里、分配器和裝飾件。
     2、荷蘭DSM公司第二代高流動性增強PA6牌號AkulonUltraflow，韌性高于第一代產品，流動性比一般增強PA6Akulon高80%，成型時間短，制品表面質量高，玻纖含量為60%的產品也具有較好的外觀，發動機罩厚度可以從3.2mm減薄為2.5mm，適用于做汽車發動機罩下不見，組合件，門內把手，鏡護罩。
     美國杜邦公司Zytel ST801A、德國BASF公司Ultramid B3WGM24 、日本東麗公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是原有牌號上改進的高速成型牌號。     二、高耐熱尼龍
     汽車機罩下應用的新一代樹脂，保持高剛性，高韌性的同時，提高耐熱性和流動性，半芳香族尼龍（PA9T，聚對苯二甲酰1，9壬二胺）是代表性耐熱尼龍，Zytel HTN和PPA也是半芳香族尼龍。
     美國杜邦公司的高溫尼龍Zytel HTN已為用戶熟知，具有高耐熱性可替代PPS和熱固性樹脂用于汽動剎車系統，節約成本和部件輕型化， 近幾年，對高溫尼龍需求增加，Solvay也推出了系列PPA樹脂牌號，該產品能持續耐溫200℃，尺寸穩定性極高。瑞士EMS Grivory 公司也推出耐高溫的 Grivory HT 高溫尼龍系列樹脂。杜邦公司開發的半透明PA66 Zytel 牌號，可以用于制作42V電子系統保險絲盒，成本較聚砜和聚醚砜便宜20%。Rhodia 公司開發的2個用于冷卻水箱和冷卻、加熱回路的玻纖增強PA66 Technyl 牌號，能長期在130℃下使用，最高耐溫160℃。
     三、 PA納米復合材料
     PA納米復合材料最早由日本豐田中央研究所與PA樹脂廠UBE公司共同開發，該材料最早被應用于生產汽車定時器罩。意大利Flat汽車公司決定采用PA納米復合材料作為燃油管阻隔材料，替代原有的PVDF阻隔材料來，多層燃油管包括PA12外層，PA6/PA12共聚物粘接層，含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔層，PA6內層，這種全PA結構燃油管有助于材料回收。     四、透明尼龍
     1975年，艾曼斯首次推出Grilamid TR透明尼龍產品，憑借其優異的光學和機械性能，備受市場青睞，并成為高性能透明尼龍材料領域的領導者。GrilamidTR獨特地結合了半結晶尼龍和非結晶聚合物的特性，除水晶般透明，還具有出色的彎曲疲勞強度，極高的耐化學腐蝕和耐應力開裂。此外，易于成型，與液態硅膠結合強度高。
     五、長碳鏈尼龍
     長碳鏈尼龍和耐高溫半芳香尼龍兩種材料在汽車、航空航天、電子電氣等領域應用廣泛，國外長期禁止向我國轉讓該類產品的生產技術，而我國每年需從國外進口價值百億元的長碳鏈尼龍和耐熱尼龍材料。

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